Cuando trabajé con la Simplicity SW20, el trabajo consistía en averiguar cómo se sentía la bicicleta y luego ajustar la configuración de las ruedas según mis preferencias. Probar la rueda, evaluarla y aprender las variables de ajuste en el menú de ajuste del conductor ha producido una gran rueda de tracción directa que recomiendo encarecidamente.
Se ha demostrado que este proceso funciona bien con cualquier distancia entre ejes de FFB siempre que comprenda su comportamiento y pueda aprender lo suficiente sobre la configuración para realizar cambios significativos. Al abordar un problema a la vez, puede mejorar la respuesta de potencia de su Sim Road Bike en poco tiempo.
Por supuesto, la configuración con la que termine dependerá completamente de sus preferencias personales, el automóvil que conduce e incluso la ruta en la que se encuentre. No hay nada correcto o incorrecto, solo un punto en el que es probable que la configuración de FFB oculte los detalles que debería escuchar frente al chasis de un auto de carreras simulado.
Si nunca ha configurado una rueda Sim o se ha actualizado recientemente a una rueda Fanatec de Logitech G29, este artículo lo ayudará.
Cuánto me encanta cuando escuchas FFB
Mi enfoque: menos es más. No me gustan las bolsas con resistencia a la entrada y configuraciones de alta resistencia. Si tiene problemas para girar el volante, ¡apenas oirá las sutiles señales de advertencia de un automóvil a punto de patinar! ¡No crea que tiene que usar cada 30 nm solo porque tiene una rueda que puede entregar un pico de 30 nm! Pero tampoco desactive FFB:
Conceptos básicos de FFB
Si bien no es estrictamente necesario, ciertamente es útil comprender un poco sobre la retroalimentación de fuerza en función de API de Microsoft DirectInput.
DirectInput es una API que los desarrolladores de juegos (Windows) utilizan para dispositivos de entrada, incluidos el volante, los pedales, el freno de mano y otros controladores de juegos. Proporciona la biblioteca necesaria para generar efectos de juego. Force feedback para dispositivos con controladores compatibles.
Se llama un evento de retroalimentación de fuerza, como la sensación de presión o resistencia en la rueda. causa. Solo hay un puñado de categorías para Efectos en la biblioteca DirectInput Force Feedback y son bastante simples:
Fuerza constante
Una fuerza constante en una dirección, como la resistencia que siente al girar en una curva.
Fuerza de rampa
Una fuerza que aumenta o disminuye constantemente de tamaño, por ejemplo la resistencia del peso del automóvil, y transfieres el peso del cuadro en una curva. En un automóvil con muchas ruedas en el ángulo de dirección, la fuerza de una rampa se puede sentir con más fuerza.
Efecto periódico
Fuerza que vibra según un patrón de onda definido. Por ejemplo, si ha dañado su automóvil, a veces el software del simulador agrega vibraciones a través del volante.
Expresar
Una respuesta al movimiento o posición a lo largo de un eje. Dos ejemplos son un efecto de fricción, que crea resistencia al movimiento del joystick, y un efecto de resorte, que empuja el joystick hacia atrás a una determinada posición después de moverlo desde esa posición.
Descubrí que el Simplicity SW20 tenía mucho de este efecto por defecto, lo que lo hacía muy resistente a la entrada inicialmente. Al reducir este efecto, la rueda se volvió mucho más fácil de usar y los otros efectos fueron fáciles de escuchar.
Nota: La creación de efectos puede resultar muy difícil porque los dispositivos con diferentes motores reaccionan de manera diferente a los parámetros creados en los efectos. Aquí es donde la configuración de la rueda entra en juego más adelante.
Cómo los simuladores como iRacing crean efectos FFB
estoy La mayor parte del tiempo Un iRacer que compite en campeonatos utilizando configuraciones básicas. Esto lo hace especialmente centrado en el conductor, lo que a veces es un cambio bienvenido con respecto al mundo real del automovilismo.
El motor de física de IRacing consta de una serie de modelos algorítmicos basados en miles de mediciones realizadas en el propio vehículo. Cuando se agrega la dinámica de un automóvil en particular al modelo de neumático, se obtiene (lo que creo) una simulación realmente fina de un cuadro de carrera real.
La alegría de la simulación de carreras es que estos autos realmente se sienten como sus contrapartes en la pista, de lo cual puedo dar fe. Aquí hay un video interesante sobre cómo iRacing mapea los nuevos vehículos:
Obviamente, el motor de física funciona en el software iRacing. La salida de todos estos cálculos físicos se envía a los dispositivos de juego de Windows (¡su bicicleta!) A través de DirectInput.
Comunicación con el mundo exterior: procesamiento de señales digitales, sobremuestreo y filtrado
La simulación de la física del vehículo resultante se comunica al conductor del ritmo instalado a través de la API DirectInput a una velocidad de 60 Hz (60 veces por segundo en iRacing).
Con el dinero de hoy, una frecuencia de muestreo de 60 Hz no parece ser tan rápida. ¡Especialmente cuando la frecuencia de muestreo disponible en el hardware de un Fanatec DD2, por ejemplo, está más cerca de los 16 kHz!
Aquí es donde entran en juego el controlador de tono y los filtros de sobremuestreo de hardware. El controlador de software y los procesadores de tono utilizan un proceso para «completar» los datos faltantes entre la frecuencia de muestreo de iRacing / DirectInput de 60 Hz y el hardware del motor de 16 kHz (si se desea).
Este procesamiento de señal digital se llama «Interpolación»Este es el proceso de sobremuestreo, seguido de un filtrado para crear muestras «intermedias» a partir de las muestras originales. El resultado será lo más parecido posible al muestreo original de la señal a la frecuencia más alta. Por supuesto, los ingenieros de hardware y software de fabricantes como Simucube, Fanatec, Simplicity y otros están constantemente buscando esto. Mejora este proceso.
Las serifas de mejor calidad generalmente tienen un hardware DSP mejor integrado que puede ejecutarse en tiempo real a frecuencias de muestreo más altas. El software fue diseñado con el objetivo de crear filtros utilizando los datos disponibles que permitirían una experiencia fluida y realista con poca o ninguna demora.
Independientemente de la rueda que posea, tiene un sistema frente a usted que traduce la información enviada por el software de simulación en una impresión realista de cómo se siente el automóvil. El simulador se comunica con el hardware a través de la API DirectInput con el controlador de hardware, que envía una señal digital que debe ser procesada y filtrada por el hardware de paso.
¿Cómo sacarle el máximo partido?
Configure su Force Feedback
¿A qué prestas atención al configurar FFB?
Cuando tomé la Simplicity SW20 por primera vez para una prueba de manejo, inicialmente me sorprendió lo lejos que estaba la bicicleta de mi configuración de retroalimentación preferida.
Tome notas la primera vez que monte en bicicleta. Por ejemplo:
- Contrarrotación demasiado fuerte, resistente a la rotación en cualquier momento (1)
- No aceptaría una entrada rápida y agresiva (2)
- En general muy resistente a la entrada (3)
Es posible que pueda ver cómo algunos de estos comentarios afectan los efectos de la biblioteca de Force Feedback de DirectInput, pero obviamente estos parámetros no son ajustables. Solo importa cómo los interprete la distancia entre ejes.
Las notas que hice anteriormente se basan en mis comentarios iniciales sobre Simplicity SW20, por lo que aquí, en la herramienta de configuración Simplicity Wheel, puede leer cómo se cambiaron las configuraciones para corregir estas propiedades.
Hoy nos centraremos más en el hardware de Fanatec y especialmente en cómo empezar a tomar notas iniciales. cómo se siente la bicicleta Realice cambios efectivos que sean más significativos para el automóvil que conduce y para sus preferencias personales.
La clave, sin embargo, es tomar notas de lo que ellos están haciendo todos los ajustes. En la siguiente lista he incluido los parámetros FFB de un Fanatec DD2 configurado en Fanalab. También puede configurar estos parámetros a través del menú de parámetros de la rueda o mediante el diálogo de propiedades de la rueda de Fanatec en el menú «Configuración».
Recientemente cubrí la vida con el DD2 después de 2 meses de uso y cubrí algunos de los procedimientos de instalación en este artículo.
Información básica sobre los parámetros del menú de configuración de Fanatec
Dado que he tomado las notas anteriores sobre cómo se comporta mi bicicleta, resaltaré los parámetros que probablemente diferirán con un número, por ejemplo, «(1)».
Intente lo mismo cuando tenga su bicicleta lista. Simplemente tome notas, revise las opciones de configuración e intente realizar cambios al mismo tiempo:
[SEN] – Ángulo de dirección máximo
La sensibilidad de la dirección indica la cantidad de dirección necesaria detrás del volante para dar un giro completo en el automóvil. Los autos de F1 requieren menos esfuerzo de dirección para girar las ruedas delanteras, mientras que un camión toma muchas vueltas para lograr un bloqueo total. Básicamente, aumenta la velocidad de la rejilla reduciendo la configuración.
Mi preferencia: 900 ° o AUTO
[FF] – espesor total de FFB
Piense en esta configuración como un control de volumen para la fuerza de retroalimentación de fuerza total de todos los efectos provenientes del software de simulación, utilizando el 100% del par total disponible en su bicicleta. Tenga cuidado al hacer retroalimentación de fuerza al 100%. Las sobrecargas pueden ocurrir cuando la fuerza de salida del motor de la rueda es demasiado alta. En momentos de gran carga, pueden producirse mellas inexplicables o falta de detalle. No he tenido este problema con mi DD2, pero no tengo la fuerza máxima de FFB en mi configuración de iRacing.
Mi preferencia: 100% (mi configuración de iRacing FFB está disponible aquí)
[LIN] – linealidad
La linealidad es una forma de compresión de rango dinámico, similar a cómo ocurre Aplicaciones de audio. En pocas palabras, esta configuración comprime el área de FFB amplificando pequeños efectos (como el automóvil conduciendo sobre el pavimento) y reduciendo los eventos de torque pico.
Esta es una configuración útil que se ha habilitado con ruedas de tracción directa para retener muchos pequeños detalles al tiempo que evita la pérdida de detalles o el sobreviraje con cargas de par máximo más altas.
Mi preferencia: ON
[NDP] – Amortiguador natural
El amortiguador natural es un filtro integrado que amortigua las vibraciones no deseadas y las oscilaciones de las ruedas. Por lo general, está configurado al 50% de forma predeterminada y está destinado a evitar movimientos extraños de las ruedas, como vibraciones excesivas en líneas rectas. Aumentar el ajuste aumenta la resistencia (1)Esto hace que su rueda sea más difícil de girar y menos dispuesta a aceptar entradas rápidas. (2).
Mi preferencia: 18
[NFR] – Fricción natural
Simula el peso del portaequipajes del coche. El ajuste más alto hace que la rueda sea cada vez más difícil de girar. En mi experiencia, esto le quita la sensibilidad a los detalles más finos y hace que sea difícil reaccionar rápidamente a los resbalones o sentir una pérdida de tracción. (3)
Mi preferencia: 5
[NIN] – indolencia natural
Esto aumenta la inercia rotacional de la rueda de modo que en un ajuste alto continúa girando a través de las entradas de la rueda. Configuración útil para la deriva o el retorno de la rueda al simular muchas ruedas en la geometría de la dirección.
Mi preferencia: 3
[INT] – interpolación FFB
Cree una sensación granulada y más suave a medida que gira la rueda agregando muestras adicionales para simuladores con frecuencias de muestreo más bajas. Utilice un ajuste bajo para simuladores con una frecuencia de muestreo más alta (por ejemplo, ACC).
Mi preferencia: 6 (iRacing)
[FEI] – Intensidad del efecto fuerza
Mejora los efectos y los detalles sutiles que sientes desde la pista hasta la bicicleta. Si lo establece alto, claramente sentirá estos efectos. Un ajuste más bajo reduce esta sensación. Es bueno recordar que esto reforzará los detalles del circuito sin sacrificar la fuerza general de FFB; así es como el auto se siente igual en las curvas.
Mi preferencia: 100
[FOR] – Fuerza del efecto Game Force
Puede usarse para aumentar o disminuir los efectos de potencia general sin afectar los otros efectos. Algunos juegos utilizan diferentes efectos de «lata» en sus simulaciones.
Mi preferencia: 100%
[SPR] – efecto primavera
Ajusta la fuerza del resorte de centrado. ¿Hasta dónde vuelve la rueda a la posición central? IRacing ya se encarga de esto, tanto que al 100% no es necesaria ninguna otra intervención del software Fanatec.
Mi preferencia: 20%
[DPR] – efecto amortiguador
Ajuste la configuración de amortiguación del simulador para eliminar las vibraciones residuales. La configuración de su amortiguador natural debería ser suficiente para dejarlos 100% intactos
Mi preferencia: 100%
[SHO] – Resistencia de vibracion
Los motores de vibración están integrados en algunas ruedas Fanatec, como B. el podio de F1. Este parámetro ajusta la fuerza del efecto de vibración que emana del motor.
Mi preferencia: APAGADO
Sabio
Cuando estamos en la pista para probar un automóvil, este es el mejor curso de acción. Empiece con una suposición. ¡Es incluso mejor si puede predecir cómo se sentirá el automóvil incluso antes de que gire una rueda! Realice cambios individuales, observe cómo ha cambiado el automóvil y decida si es un movimiento positivo o negativo. Lo ideal es realizar este cambio en la misma dirección hasta que se pase el punto óptimo. Entonces comprenderá las implicaciones de este cambio de actitud.
Su enfoque de la simulación de carreras debería ser similar, especialmente los campeonatos celebrados con una configuración básica, ya que el automóvil siempre se mantendrá constante. Es por eso que la Mazda World Series es tan buena que la configuración automática te limita. Todos los beneficios deberían provenir de su técnica, que mejora a medida que mejora la configuración de su bicicleta.
El objetivo que desea lograr es si siente que tiene una comprensión detallada de lo que está haciendo el automóvil y si se siente feliz y seguro con el automóvil.
Las señales de que su FFB está configurado correctamente incluyen:
- Aviso previo, tienes una diapositiva
- Puede agarrar un tobogán
- Tienes la sensación de que puedes conducir el coche con precisión (por ejemplo, siempre en la cima de una curva).
- Sientes que conduces con regularidad
- Sientes que puedes conducir porque estás seguro de lo que hará el coche.
- No hay extremos repentinos (por ejemplo, el automóvil es extremadamente pesado en la curva central en comparación con una curva)
- La rueda no rebota demasiado (muy ligera y demasiado afilada para volver al centro)
- La rueda no es demasiado pesada ni lenta (¡y no se atreve a moverse rápido!)
Buena suerte y dime cómo llegaste. ¡Comentarios!
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Hola, soy Peter Montenegro, soy un entusiasta de las carreras de simulación y un piloto de carreras aficionado con más de 5 años de experiencia en carreras Radical y Mazda MX5 en el Centroamerica. Utilizo el simulador para perfeccionar el arte de carreras del mundo real compitiendo en iRacing y me gusta compartir mi experiencia y consejos en Sim Racing Cockpit.
